Qual é a estrutura de um cilindro pneumático?

De uma análise estrutural interna, os principais componentes normalmente incluídos nos cilindros pneumáticos são kits de cilindro (barril de cilindro, tampa final pneumática, pistão pneumático, haste de pistão e focas). O diâmetro interno do cano do cilindro representa a força de saída específica do cilindro. Em circunstâncias normais, o pistão precisa rolar suavemente para frente e para trás dentro do cilindro pneumático, e a rugosidade da superfície do cilindro deve atingir RA0.8 μm.

Enquanto isso, a tampa final também é um componente importante. Em circunstâncias normais, as portas de admissão e escape correspondentes estão localizadas na parte superior da tampa final, e algumas estão equipadas com mecanismos de buffer na tampa final. A tampa final no lado da haste está equipada com um anel de vedação e um anel de poeira, que pode impedir que a haste do pistão vazasse ar e impeça a entrada de poeira externa no cilindro. Há uma manga -guia na tampa final da haste, que pode melhorar a precisão orientadora e suportar a carga lateral na parte superior da haste do pistão, reduzir a quantidade de flexão da haste do pistão quando se estende e estender a vida útil do serviço do cilindro.

No cilindro, o componente da manga -guia geralmente é feita de óleo calcinado contendo liga e peças de cobre inclinadas para a frente. Ao mesmo tempo, a fim de reduzir o peso líquido e alcançar o efeito de prevenção da ferrugem, a tampa final é feita principalmente de matriz de liga de alumínio, enquanto o micro-cilindro é feito de material de cobre.

Além disso, o pistão é um importante componente de rolamento de pressão em todo o dispositivo. Enquanto isso, para impedir que as câmaras esquerda e direita do pistão soprassem o ar, um anel de vedação do pistão é fornecido. O anel resistente ao desgaste no pistão pode melhorar a posição dominante do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e diminuir a resistência de atrito. Anéis resistentes ao desgaste são geralmente feitos de materiais como poliuretano, politetrafluoroetileno e resina de pano. A largura total do pistão é determinada pelo tamanho da vedação e pelo comprimento do segmento de rolamento necessário. Os componentes de rolagem muito curtos podem causar facilmente danos e bloqueios iniciais.

Além disso, um componente importante é a haste do pistão. Como um importante componente de carga no cilindro, a haste do pistão é geralmente feita de aço de alto carbono, revestido com cromo duro na superfície, ou o aço inoxidável é usado para resistir à corrosão e melhorar a resistência ao desgaste do anel de vedação.