Os componentes FRL pneumáticos se referem à montagem de três componentes de processamento de fonte de ar, nomeadamente filtros de ar, válvulas de redução de pressão e lubrificadores, em tecnologia pneumática. Eles são chamados de componentes pneumáticos de FRR e são usados para purificar, filtrar e reduzir a fonte de ar que entra nos instrumentos pneumáticos. A pressão é a pressão nominal de suprimento de gás do instrumento, que é equivalente à função de um transformador de energia no circuito.
1) Filtros de ar filtro fontes de ar pneumático, principalmente para purificar a fonte de ar. Ele pode filtrar a umidade no ar comprimido, impedir que a umidade entre no equipamento com o gás e purifique a fonte do ar. No entanto, o efeito de filtragem desse filtro é limitado; portanto, não tem muitas expectativas para ele. Ao mesmo tempo, também deve ser prestada atenção à descarga de água filtrada durante o processo de projeto, e o projeto fechado não deve ser usado, caso contrário, todo o espaço pode ser preenchido com água.
2) A válvula redutora de pressão pode estabilizar a fonte do ar, manter um estado constante da fonte do ar e reduzir os danos das mudanças repentinas na pressão da fonte do ar em hardware, como válvulas ou atuadores.
3) O lubrificador do lubrificante pode lubrificar as partes móveis do corpo e também lubrificar peças inconvenientes para adicionar óleo lubrificante, prolongando bastante a vida útil do corpo. Tenho o prazer de contar a todos hoje. Em uso real, é recomendável não usar esse tipo de lubrificante. O uso correto de produtos ainda não é profissional e falta. Além disso, a China agora é um grande canteiro de obras, e a qualidade do ar é dominada principalmente pela Haze, o que significa que o ar é preenchido com poeira, que é compactada pelos compressores de ar. Posteriormente, o teor de poeira por unidade de volume será maior e o lubrificador atomizará esse ar com pó alto, fazendo com que a névoa de óleo e a poeira misturassem e formem o lodo. O lodo comprime o ar em componentes pneumáticos, como válvulas solenóides, cilindros e manômetros de pressão, causando bloqueio e necrose desses componentes. Portanto, minha sugestão a todos é que, se você não conseguir lidar com a fonte do ar razoavelmente, padrão e corretamente (apresentarei mais tarde), é melhor não usar um lubrificador. Não há nada melhor do que isso. Sem um lubrificador, pelo menos não haverá lodo, e vários componentes pneumáticos serão maiores. Obviamente, se o tratamento da sua fonte de ar for muito bom, é melhor usar um lubrificador, o que melhorará bastante a vida útil dos componentes pneumáticos. Portanto, você pode determinar se deve usá -lo com base em sua situação específica. Se você já comprou um triplo pneumático, está tudo bem, não adicione óleo ao lubrificador e faça com que ele seja uma decoração. Barril de cilindro pneumático.
2. Chave de verificação de pressão pneumática
Essa coisa é muito importante porque, com ela, seu equipamento pode ser usado de maneira confiável e normalmente, porque na produção real, a pressão da fonte do ar deve flutuar e até gerar pressão do ar devido ao envelhecimento de componentes pneumáticos. No caso de um vazamento, se os componentes pneumáticos ainda estiverem funcionando no momento, é muito perigoso, portanto, a função desse componente é monitorar a pressão do ar em tempo real. Depois que a pressão do ar cair abaixo do seu valor definido, ele parará imediatamente e alarmará. Design humanizado, que seguro de considerar.
3. Válvula solenóide pneumática
Válvulas eletromagnéticas, de fato, você só precisa escolher de acordo com os padrões. Discutirei aqui para aprofundar a impressão de todos. Também preciso lembrá -lo de não usar o tipo integrado acima se você tiver muito poucos pontos de controle. A compra de algumas válvulas solenóides separadamente é suficiente. Se você tem controle sobre muitos projetos, é melhor usar esse grupo de válvulas solenóides. A instalação e a fixação são relativamente simples e também salvam espaço. A aparência fácil de usar e limpa é muito boa.
4. Conectores pneumáticos
Atualmente, os conectores pneumáticos são basicamente tipo de plugue rápido. Ao conectar o tubo de ar e o conector rápido do plugue, dois problemas precisam ser observados. A primeira questão é que o fim da traquéia deve ser cortado e não pode ter uma inclinação. Em segundo lugar, é necessário inserir a traquéia no lugar e não cutucá -la imediatamente, pois um pequeno erro pode causar vazamento articular e representar um risco de pressão de ar instável.