Os principais problemas no uso do cilindro pneumático

June 03, 2024

O cilindro pneumático não se moverá inesperadamente.

razão:

1. A poeira misturada no ar pode causar danos ao cilindro.

2. Ajuste inadequado da válvula buffer.

3. A válvula solenóide não está funcionando corretamente.
Contramedida:
Devido à mistura de poeira e danos à parede interna do cilindro (tubo de cilindro de ar de alumínio anodizado), o pistão ficará preso nas costas e estará em um estado de movimento verdadeiro. Ao substituir o cilindro (feito de tubo de alumínio circular ou tubo de alumínio 6063), é necessário evitar a mistura de poeira.
Quando a válvula de agulha tampão está muito apertada e se aproxima da extremidade do curso, a pressão do traseiro entra em vigor e a placa do cilindro (feita de cano de cilindro pneumático de liga de alumínio) está no estado de movimento real. A válvula do acelerador da válvula de agulha tampão deve ser ajustada.

Se a névoa de óleo não for adequada, o ar não estiver limpo e, às vezes, a válvula solenóide está presa e não está funcionando, o óleo deve ser fornecido corretamente ou a válvula solenóide deve ser limpa separadamente. Devido ao desgaste da válvula solenóide, às vezes ocorre um mau funcionamento. Confirme que a válvula solenóide está funcionando corretamente. Se deve trabalhar a uma velocidade estável. As válvulas eletromagnéticas que são usadas por um longo tempo às vezes podem não funcionar devido ao magnetismo residual. Neste ponto, a válvula solenóide deve ser substituída. Se o corpo da válvula solenóide estiver danificado, conduza um experimento separado na válvula solenóide para confirmar sua operação adequada.
O cilindro não pode se mover sem problemas, causando agitação e velocidade desigual, especialmente em baixas velocidades.

Razão:

1. Óleo lubrificante insuficiente.

2. Pressão de ar insuficiente

3. Misturando com poeira

4. oleoduto inadequado

5. Método de instalação inadequada do cilindro.

6. Para se envolver em esportes de baixa velocidade (que excedem os possíveis limites)

7. Carga excessiva.

8. A válvula de controle de velocidade está localizada no circuito de aceleração de entrada.
Contramedida:

1. Verifique o consumo do lubrificador. Quando o consumo estiver abaixo do padrão, reajuste o lubrificador. Se você observar a condição da superfície deslizante da haste do pistão, geralmente encontrará esse fenômeno.

Quando a pressão de trabalho do cilindro é baixa, às vezes o pistão não pode se mover sem problemas devido à carga e a pressão de trabalho deve ser aumentada. O suprimento insuficiente de ar é uma das razões para o movimento não suave do cilindro. Verifique se a taxa de fluxo correspondente ao tamanho e velocidade do cilindro.

3. Devido à mistura de poeira, a viscosidade de poeira e óleo lubrificante aumentará e a resistência deslizante aumentará. Como mostrado na figura, tente não misturar poeira no ar.

Tubos finos ou pequenas articulações também são razões para o movimento não suave do cilindro. O vazamento de válvulas e o uso inadequado de juntas nos pipelines também podem levar a um fluxo insuficiente. Você deve escolher componentes de tamanho apropriado.

5. O dispositivo orientador é usado para mover a carga. Se a haste do pistão e a inclinação do dispositivo guia, o atrito aumentará e não poderá se mover sem problemas, às vezes até parando.

Quando o movimento de baixa velocidade está abaixo de 20 mm/s, o rastejamento ocorre geralmente e um conversor de gás-líquido deve ser usado.

7. Reduza as alterações de carga e aumente a pressão de trabalho. Use cilindros de grande diâmetro.

8. Modificações foram feitas no circuito de limpeza de saída.

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Author:

Mr. WEIYINGSI

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