Tubos de óxido de alumínio aprimorado para fabricação de amortecedores

Tubos de óxido de alumínio aprimorado para fabricação de amortecedores

Características técnicas:

1. Um tubo de alumínio para amortecedores automotivos, compreendendo um corpo de tubo (1), tubo de cilindro de ar, caracterizado nisso: uma extremidade do corpo do tubo (1) é fornecida com uma primeira luva de conexão (2) e a outra extremidade do corpo do tubo (1) é fornecido com uma segunda luva de conexão (3). A parede interna da primeira luva de conexão (2) é fornecida com uma primeira linha interna (6), e a parede interna da segunda luva de conexão (3) é fornecida com uma segunda rosca interna (7). Tubo de cilindro pneumático. está equipado com uma camada de atrito (8). 2. Um tubo de alumínio para um amortecedor de choque automotivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado nisso: o corpo do tubo (1), a primeira luva de conexão (2) e a segunda luva de conexão (3) são todos componentes de um material de alumínio, O diâmetro do corpo do tubo (1) é de 42,3 mm e os diâmetros da primeira luva de conexão (2) e a segunda luva de conexão (3) são 45,2 mm. 3. Um tubo de alumínio para um amortecedor automotivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado nisso: a primeira luva de conexão (2) e a segunda luva de conexão (3) são formadas integralmente com o corpo do tubo (1) derramando, o tubo O corpo (1) é conectado à primeira luva de conexão (2) e o corpo do tubo (1) é conectado à primeira luva de conexão (2). 4. O tubo de alumínio do absorvedor de choque automotivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por: o reforço (4) está conectado ao corpo do tubo (1) através de um ajuste de interferência, e o reforço (4) é fornecido com quatro, que são equidistantes na superfície externa do corpo do tubo (1). Tubo de perfil de alumínio. O tubo de alumínio do absorvedor de choque automotivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por: o eixo de reforço (5) é fornecido com vários e os eixos de reforço (5) percorrem a borda externa do membro de reforço (4), respectivamente. O eixo de reforço (5) é conectado ao membro de reforço (4) através de um ajuste de interferência e os quatro membros de reforço (4) são conectados através do eixo de reforço (5). 6. Um tubo de alumínio para um amortecedor automotivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado nisso: A camada de atrito (8) é um componente de material de borracha, e a camada de atrito (8) é adaptada ao corpo do tubo (1) e a A camada de atrito (8) é conectada à parede interna do corpo do tubo (1) através do derretimento quente.