Solução de lubrificação para cilindros e pistões pneumáticos

O pistão é um componente comprimido em um cilindro pneumático (feito de tubo de alumínio 6063-T5). Para impedir o vazamento de gás das duas câmaras do pistão, é fornecido um anel de vedação do pistão. O anel resistente ao desgaste no pistão pode melhorar a orientação do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e diminuir a resistência de atrito. Os anéis resistentes ao desgaste são geralmente feitos de materiais como poliuretano, politetrafluoroetileno e pano de resina sintética. A largura do pistão é determinada pelo tamanho do anel de vedação e pelo comprimento dos componentes deslizantes necessários. A parte deslizante é muito curta, o que pode causar desgaste precoce e bloqueio.

O vazamento dentro e fora do cilindro é causado principalmente pela instalação excêntrica da haste do pistão, óleo lubrificante insuficiente, desgaste ou dano do anel de vedação e anel de vedação, impurezas dentro do cilindro e arranhões na haste do pistão. Portanto, quando há vazamento interno e externo no cilindro, o centro da haste do pistão deve ser reajustado para garantir a coaxialidade entre a haste do pistão e o cilindro; Verifique regularmente o lubrificador para garantir uma boa lubrificação do cilindro; Se houver impurezas no cilindro de gás, elas devem ser removidas em tempo hábil; Quando há arranhões no selo do pistão, ele deve ser substituído por um novo. Quando o anel de vedação e o anel de vedação são usados ​​ou danificados, eles devem ser substituídos em tempo hábil.

Mais precisamente, deve ser a lubrificação entre o anel do pistão e a parede do cilindro, pois o pistão e o cilindro estão em ligeiro contato. 70% do desgaste ocorre no atrito de limites e no atrito misto, que é o atrito durante o processo de inicialização. Quando a parede de vedação e cilindro são parcialmente preenchidos com lubrificante, o atrito misto é formado. Nesse ponto, à medida que a velocidade aumenta, o coeficiente de atrito ainda está diminuindo rapidamente. Quando a velocidade do pistão atinge um certo valor, um filme lubrificante eficaz é formado para obter lubrificação por fluido. O método de lubrificação está espirrando, mas o excesso de óleo deve ser raspado através do anel do pistão. Além disso, ao aprimorar o cilindro, muitos pequenos poços são formados na superfície do revestimento do cilindro para armazenar óleo, o que é benéfico para a lubrificação.

Para componentes pneumáticos, para obter lubrificação duradoura, é necessário atender à viscosidade da graxa lubrificante e seu óleo base, que pode atingir baixo coeficiente de atrito e bom efeito de vedação auxiliar; Excelente adesão, boa compatibilidade com borracha e propriedades de umedecimento; Tem um bom desempenho de lubrificação e reduz o desgaste.