Para entender oportunamente a condição do corpo do cilindro (feito de cano de cilindro), geralmente é necessário realizar um teste de pressão hidrostática para testar rachaduras. O método específico é conectar a cabeça do cilindro e o bloco de cilindros, instalar a junta e conectar a saída de água dianteira do bloco de cilindros à junta do tubo de saída da prensa hidráulica. Em seguida, injete a pressão especificada na jaqueta aquática do bloco de cilindros e mantenha esse estado por cinco minutos após a conclusão da injeção.
Durante esse período, se houver pequenas gotículas de água na parede externa do cilindro, significa que há rachaduras. Nesse caso, é necessário reparar as rachaduras. Então, quais métodos podem ser usados para mantê -lo? De um modo geral, existem três métodos. Um é o método de ligação, que é principalmente adequado para situações em que o estresse no local da geração de rachaduras é baixo e a temperatura está a 100 ° C.
Ao reparar cilindros dessa maneira, o principal material adesivo é a resina epóxi. Isso ocorre porque esse material tem forte adesão, encolhimento mínimo e bom desempenho de fadiga. Ao se unir à resina epóxi, a operação é muito simples. No entanto, quando a temperatura aumenta e a força de impacto é forte, é recomendável usar métodos de reparo de soldagem.
Se as rachaduras no bloco de cilindros forem mais óbvias, o estresse no local é relativamente alto e a temperatura está acima de 100 ℃, é mais adequado para repará -las através da soldagem. Ao reparar a soldagem, a qualidade do cilindro reparado será maior.
Há outro método de reparo chamado método de bloqueio, que é relativamente novo em comparação com os dois métodos acima. Os agentes de parada de vazamentos são comumente usados para reparar rachaduras em cilindros (feitos de tubos de cilindro de alumínio). Ao reparar as rachaduras do bloco de cilindros na prática, os métodos de reparo apropriados podem ser selecionados com base na situação de danos específicos.